未來企業最大的核心競爭力一定是人才的競爭！而汽車改裝行業一直都沒有專業技能型的高端技術人才輸送基地，因此它來了，它來了，它帶著汽車改裝專業教材《汽車內飾設計改裝實務》走來了......

在疫情的陰霾下，各行各業多少都受到影響。汽車行業里，各車企銷量下滑嚴重，同時許多汽車維修、保養、美容店鋪生意受到影響。雖說政府拿出很多惠民政策來刺激消費，拉動經濟，但是生意的好壞都是需要練內功，單靠補貼不是長久之計。

有些外貿工廠接不到訂單，部分工人暫時停工回鄉創業，對于這些在疫情期間失去工作的人來說，有沒有一種門檻相對不高，技術難度不大，收入穩定的工作呢？還真有，汽車改裝急需技術人員，疫情期間受到的影響不大，并且工資基本超5000，如果要創業也就10多萬可以開店。

專業汽車改裝升級關注的人很多，但一說改裝大家就與違法聯系在一起。今天和大家分享的是內飾定制改裝升級這個改裝類別。

這個行業規模超過2千億人民幣，但是真實有技術積累的技術工人非常少，做定制改裝工廠有一個普遍的現象就是人力薪資較高，在汽車定制改裝（特別是內飾改裝）的技術工人中，有一年經驗的工人基本薪酬在5000元以上，大部分有4-5年經驗的熟練技術工人經驗都在8000元以上，有些會電路的電器改裝師和吧臺安裝師傅會達到2萬左右的月薪。遠遠高于汽車維修、汽車美容、汽車保險等。

車是一個重要的空間，對于車主而言，基本上都有一兩個小時在車里。大部分車存在一個情況，車用久了里面有小孩的畫筆弄上的筆漬，有吸煙引起的煙味，有吃零食掉下的殘渣，有春季潮濕引起的霉漬等等，味道確實難聞；甚至有些車的車頂嚴重起霉，不是消毒或者深度清潔可以解決的。確實需要重新定制一套貼心又漂亮的“內衣”。這就需要汽車改裝技術服務師了。 

汽車內飾老化、磨損、發霉等情況翻新

目前在全國各地做汽車內飾改裝及定制的技術人員中，絕大部分都沒有經過正規培訓，都是從小徒弟做起來的。很多車主在做汽車內飾改裝中不重視安全規范，或者也可以理解為不了解安全規范。以為就是換個真皮，或者換超纖材料而已，不知道汽車真皮與普通真皮在高溫、高濕下有毒物質發揮的區別；不知道安全氣囊縫制的技術標準，不知道線路改裝可能導致的安全隱患，很多消費者在改裝升級過程中被糊涂消費。

現在國家有關部門非常重視這些問題。佛山市非凡車旅汽車用品有限公司和機械工業出版社專門出版了《汽車內飾設計改裝實務》。2019年12月26日全國職業院校汽車改裝技能認證聯盟在廣州輕工技師學院舉行，期間正式出臺了《汽車技術服務師》能力水平評價證書。佛山市順德區任我通汽車改裝培訓學校作為首批單位，嚴格執行汽車檢測與維修技術服務師、汽車改裝技術服務師、汽車拆解技術服務師的技術標準，成為被機械工業職業技能鑒定中心授權的專業汽車改裝培訓機構。